Con la versione T 2016, Renault Trucks amplia la propria offerta di soluzioni di trasporto: miglior carico utile, motori più efficienti, servizi e innovazioni pensate per risparmiare ancora più carburante.

 

La versione 2016 del veicolo gamma T di Renault Trucks è il frutto di un importante aggiornamento per ottimizzarne l’efficienza e ridurre i costi di gestione: lanciato poco meno di tre anni fa, il veicolo vanta una serie di miglioramenti al telaio e alla catena cinematica. Tutto ciò permette di ridurre i consumi di un ulteriore 2% e di guadagnare fino a 114 kg di carico utile.
 
Spiega Sophie Riviere, responsabile gamma lunghe distanze di Renault Trucks: “Per garantire ai nostri clienti un ulteriore riduzione dei costi, abbiamo lavorato su tre aree principali: migliorare l’aerodinamica del veicolo per ridurre i consumi di carburante, ridurre il peso per favorire il carico utile e migliorare la guida-economica grazie a un sistema di navigazione abbinato al GPS”.
 
Renault Trucks ha lavorato al miglioramento dell’aerodinamicità dei veicoli utilizzando il veicolo sperimentale Optifuel Lab 2. Grazie a questi studi, sul T 2016 è previsto uno spoiler sotto il paraurti che consente di orientare meglio i flussi d’aria che passano sotto il veicolo, riducendo in modo significativo i disturbi aerodinamici, fonti potenziali di maggior consumo.
Inoltre è stato introdotto un nuovo deflettore del detto più leggero e senza strutture metalliche, che consente al veicolo una migliore penetrazione dell’aria. In base alla configurazione del veicolo, il cliente può risparmiare un ulteriore 2% di carburante, rispetto al veicolo attuale.

Per quanto riguarda il telaio, la priorità è stata data alla riduzione del peso. Diversi componenti sono stati riprogettati o alleggeriti, in modo da garantire il maggior carico utile agli operatori. Per esempio, un nuovo assale sterzante e il miglioramento delle sospensioni pneumatiche hanno diminuito il peso del veicolo di parecchi chili.
Infine, il cliente ha la possibilità di installare sul trattore una ralla in alluminio.

 I motori DTI 11 e DTI 13 consentono ora una migliore combustione e quindi una riduzione dei consumi di carburante; sono motori conformi alle normative E6 standard C, obbligatori dal 31 dicembre 2016.
 
La principale novità di questi motori è l’introduzione dell’iniezione common rail sul DTI 13. “L’affidabilità e l’efficienza di questo sistema sul motore 11 litri, in termini di risparmio di carburante, ci ha spinti a proporre lo stesso sistema sul motore 13 litri”, conferma Sophie Riviere. “Già performante, il motore 13 litri si propone come una soluzione economica per i trasportatori che operano su percorsi accidentati o che trasportano carichi pesanti”.
I motori sono accoppiati a una nuova generazione di cambio robotizzato Optidriver.
 
Infine, al lancio del T 2016 Renault Trucks affianca un’offerta di nuovi servizi per ridurre i consumi, come il regolatore di velocità Optivision abbinato al GPS. Questo sistema consente di gestire e ottimizzare l’andamento del veicolo, basandosi su dati di un precedente veicolo che ha percorso lo stesso tratto di strada. Quando si affronta un tratto di discesa, ad esempio, il sistema farà in modo che il veicolo utilizzi il più possibile l’inerzia, e quando si è in cima a una salita manterrà il veicolo con una marcia alta e più economica, in previsione di una imminente discesa.
 
Durante ogni viaggio, il sistema registra i dati di posizione GPS non solo del proprio veicolo, ma anche di tutti gli altri mezzi equipaggiati con Optivision che hanno percorso lo stesso itinerario. I dati scambiati via GPRS sono disponibili per risparmiare carburante fin dal primo viaggio. Con l’offerta Fuel Eco+, che unisce il pacchetto Fuel Eco e Optivision, i trasportatori possono ridurre il consumo di carburante fino al 5%.