MAXX Uniper traduce i requisiti Euro 7 in una soluzione per i veicoli pesanti, con attenzione alle emissioni di particolato, all’affidabilità e alla semplificazione degli interventi di manutenzione.
 

Rispondere alle esigenze attuali dei veicoli industriali, puntando sull’affidabilità e sulla semplificazione degli interventi di manutenzione, ma guardando già ai requisiti Euro 7 sulle emissioni di particolato dei freni.
È l’obiettivo alla base di MAXX Uniper, il nuovo freno a disco pneumatico di ZF, presentato in anteprima mondiale alle fiera IAA Transportation 2026.

Sviluppato sulla base della tecnologia ZF del freno a disco con singolo pistone, il sistema è progettato per rispondere alle esigenze di prestazioni e operatività dei veicoli e, al contempo, supportare i costruttori nell’affrontare i prossimi requisiti Euro 7 relativi alla riduzione delle emissioni di particolato dei freni.
“MAXX Uniper riunisce ciò di cui il settore dei veicoli commerciali ha bisogno nell’era Euro 7: ridotte emissioni di particolato dei freni, elevate prestazioni di frenata e affidabilità comprovata - ha dichiarato Pawel Porczynski, Head of Business Unit Chassis Solutions, CVS Division di ZF. - Dimostra come ZF stia traducendo l’evoluzione dei requisiti normativi in una tecnologia concreta, in grado di creare valore per i costruttori di veicoli e le flotte.”
 

Tecnologia e prestazioni in chiave Euro 7 

In combinazione con un disco dotato di uno speciale rivestimento, MAXX Uniper consente di ridurre fino al 65% le emissioni di particolato PM10. 
Il nuovo freno raggiunge inoltre una coppia frenante fino a 30.000 Nm e mantiene prestazioni elevate anche nelle condizioni operative più impegnative.
Il sistema rappresenta l’evoluzione della piattaforma MAXX di ZF, che conta oltre 30 anni di sviluppo della tecnologia a singolo pistone e più di 12 milioni di unità vendute.

Scendendo dei dettagli tecnici, la nuova soluzione adotta un’architettura compatta e modulare, con un numero ridotto di componenti, pensata per favorire l’affidabilità e semplificare gli interventi di manutenzione. Inoltre un nuovo sistema di supporto e pastiglie è stato sviluppato per agevolare la sostituzione delle pastiglie stesse.
Grazie alla sua modularità, la stessa soluzione può essere utilizzata su diverse piattaforme e applicazioni per veicoli commerciali pesanti, riducendo il lavoro necessario per adattarla alle singole configurazioni. L’avvio della produzione è previsto per il 2027.

Per le flotte, MAXX Uniper offre inoltre la possibilità di integrare un sensore di usura continuo plug-and-play. Il sensore, sostituibile e senza necessità di calibrazione, è progettato per ridurre le attività di manutenzione e contribuire ad aumentare la disponibilità del veicolo.
Una robusta tenuta protegge il freno da sporco e corpi estranei anche nelle condizioni operative più impegnative.