Conclusa la prima fase dell'OPA, Tata Motors detiene l'89,42% di Iveco Group. Persson resta CEO, mentre cambia il board. Obiettivo finale del gruppo indiano: acquisizione del 100% del capitale e delisting.

 

Iveco Group è ufficialmente sotto il controllo di Tata Motors.
Con una nota stampa congiunta diffusa il 30 ottobre 2026, le due società hanno annunciato la conclusione della prima fase dell’offerta pubblica di acquisto (OPA) promossa dal gruppo indiano, che ha portato all’acquisizione dell’89,42% del capitale ordinario del costruttore.

L'obiettivo di Tata Motors è acquisire il 100% di Iveco Group e procedere alla revoca della quotazione del titolo dalla Borsa di Milano.
Per consentire agli azionisti che non hanno aderito nella fase iniziale di partecipare all'operazione, l’OPA sarà riaperta per cinque sedute di Borsa, dal 2 al 6 novembre 2026.
Al termine di questa finestra, sono previste ulteriori procedure per acquisire le azioni ancora in circolazione e completare il delisting.
 

La nuova governance di Iveco Group

Il nuovo assetto societario porta con sé una revisione del Consiglio di Amministrazione, ma conferma Olof Persson alla guida operativa di Iveco Group, nel ruolo di Chief Executive Officer ed Executive Director. La presidenza passa invece a N. Chandrasekaran, presidente di Tata Sons, la holding a capo del Gruppo Tata, che assume anche la carica di Senior Non-Executive Director.

Nel nuovo board entrano P.B. Balaji e Girish Wagh come amministratori non esecutivi, mentre Guenter Butschek e Charles Nichols assumono il ruolo di amministratori indipendenti non esecutivi.
La riorganizzazione interessa anche i comitati interni, compresi quelli dedicati al controllo, alla remunerazione e alle tematiche ESG.
 

Le dimensioni industriali del nuovo gruppo

L'integrazione tra Tata Motors e Iveco Group si basa sulla complementarietà delle rispettive attività industriali e della presenza geografica, con limitate sovrapposizioni tra le due realtà.
Il gruppo indiano porta in dote una forte presenza in India e nei mercati asiatici, mentre Iveco contribuisce con il proprio radicamento in Europa e in America Latina, oltre che con competenze e prodotti sviluppati per questi mercati.
La combinazione dà vita a un polo globale dei veicoli industriali con vendite complessive superiori a 590.000 unità all'anno e ricavi intorno ai 21 miliardi di euro, collocandolo tra i principali costruttori mondiali del settore.