Dai provafreni a piattaforme ai contagiri e scantool, Snap NT sviluppa un’offerta completa per i centri revisione, in linea con la crescente complessità dei veicoli moderni.

 

Di pari passo alla rapida evoluzione dei veicoli moderni - in cui elettronica, connettività e adas hanno reso auto e mezzi industriali sempre più complessi, sicuri ed efficienti - si sta ridisegnando l’intero sistema dei controlli tecnici, necessario a verificare che i veicoli stessi siano in buono stato e quindi possano circolare in totale sicurezza.

Per rispondere a questa trasformazione, anche le apparecchiature per la revisione devono evolvere, integrando soluzioni in grado di effettuare test sempre più accurati e coerenti con le nuove tecnologie di bordo.
Un trend evidente nei cataloghi di Snap NT, realtà di riferimento nel mercato delle attrezzature per la revisione, capace di distinguersi per le competenze consolidate in ambito meccatronico e informatico e per un approccio costantemente orientato all’innovazione, alle prestazioni e all’affidabilità.
 

L’evoluzione dei banchi prova freni

Un esempio concreto di questa innovazione è il banco prova freni, una delle attrezzature più imprtanti nelle linee di revisione. Accanto ai tradizionali sistemi a rulli, Snap NT ha introdotto dal 2015 le soluzioni multi-piattaforma.
Ideato e omologato dall’azienda, è un sistema a 10 piattaforme, in grado di rilevare l’efficienza frenate su più assi contemporaneamente con una semplice frenata a velocità ridotta.

Il sistema a piattaforme nasce dalla versione mono-asse (4 piattaforme), ma Snap NT ne ha evoluto il concetto, grazie a software ed elettronica avanzata, consentendo l’acquisizione simultanea dei dati di peso e forza frenante su tutte le ruote del veicolo.

L’azienda ha quindi sviluppato sistemi multipiattaforma di diverse lunghezze, in grado di adattarsi a differenti tipologie di veicoli e configurazioni operative, offrendo una visione completa dell’impianto frenante e individuando eventuali squilibri o derive di frenata.

Il sistema si distingue anche per i consumi energetici estremamente ridotti rispetto ai tradizionali banchi a rulli, che restano comunque una soluzione valida per test di officina e interventi specifici.
 

L’approccio integrato del Gruppo Altea

Snap NT non si limita alla fornitura di singole attrezzature, ma propone un vero e proprio sistema integrato per la revisione, che unisce hardware, software e servizi in un’unica soluzione, grazie anche alla sinergia con le aziende del Gruppo Altea.

L’offerta include strumenti per la misura delle emissioni sviluppati da Assemblad, disponibili in versione black box o stand alone e integrabili con accessori, come il kit Bluetooth.

Arricchiscono la gamma il provafari elettronico, uno strumento robusto e versatile, dotato di doppio puntatore laser di serie, in grado di rilevare anche fari con lampade Xenon e LED, e il nuovo contagiri con quattro diversi sistemi di acquisizione giri (vibrazione, batteria, E-OBD, antenna) in grado di adattarsi a tutti i veicoli e motoveicoli in circolazione.

Completa l’offerta il software gestionale WREV di SCAEM, in grado di gestire prenotazione, archiviazione dei test e collegamento telematico al CED.

Tutte le soluzioni, interamente Made in Italy, esprimono l’approccio integrato del Gruppo Altea, che unisce competenze e tecnologie per supportare in modo completo i centri di revisione, dalla progettazione all’assistenza post-vendita.

 

Revisione periodica: un quadro normativo in evoluzione Negli ultimi anni il quadro normativo che disciplina le revisioni periodiche dei veicoli è stato oggetto di un importante processo di aggiornamento. Per i veicoli pesanti, resta confermata la periodicità annuale dei controlli, ma le modalità operative e le responsabilità degli operatori stanno evolvendo in modo significativo. Il riferimento storico rappresentato dalla legge 870/86 ha regolato per lungo tempo il sistema delle revisioni, ma oggi nuove disposizioni ministeriali stanno introducendo un cambiamento strutturale, che punta a modernizzare il settore, con una progressiva apertura verso la privatizzazione del servizio di controllo dei veicoli al fine di certificarne l’idoneità alla circolazione. Tra le novità attese, l’introduzione della tariffa ministeriale per le operazioni di revisione dei veicoli pesanti, un elemento che avvierà un periodo di transizione di 18 mesi, trascorso il quale tutte le sedi esterne autorizzate dovranno adeguarsi ai nuovi requisiti previsti dalla normativa. Parallelamente, il tema della sicurezza stradale si sta ampliando oltre il comparto truck. È infatti in fase di progressiva attuazione anche l’obbligo di revisione per specifiche tipologie di macchine agricole, in particolare i trattori delle categorie T1b, T2b, T3b, T4b e T5 con velocità di progetto superiore a 40 km/h, impiegati su strada pubblica. Un’estensione che rafforza l’obiettivo di uniformare i controlli tecnici su tutti i mezzi che circolano su strada, con l’obiettivo di garantire standard di sicurezza sempre più elevati.