Il primo truck elettrico di serie è uscito dalla linea di Steyr Automotive. Il progetto, nato dalla collaborazione tra il costruttore cinese e il partner industriale austriaco, punta ora all’espansione commerciale in Europa.

 

Per SuperPanther, costruttore cinese di truck elettrici pesanti, il mercato europeo entra in una nuova fase.
Dopo lo sviluppo, la validazione e i test sul campo, il marchio avvia ora la produzione in serie dell’eTopas 600: un importante traguardo raggiunto a fine luglio, quando il primo esemplare è uscito dalla linea di assemblaggio finale di Steyr Automotive, in Austria.

L’operazione rappresenta il primo risultato industriale concreto della partnership avviata nel 2024 tra SuperPanther e Steyr Automotive. Una collaborazione strategica che combina le competenze delle due aziende: il costruttore cinese mette a disposizione la propria piattaforma tecnologica e i sistemi sviluppati per la propulsione elettrica, mentre Steyr Automotive porta nel progetto l’esperienza nella produzione e nella qualità industriale.
Nello stabilimento austriaco vengono effettuati l’assemblaggio finale, il commissioning e l’accettazione qualitativa dei veicoli.
 

Dai test alla strada

Il passaggio alla produzione di serie arriva dopo una fase di test sul campo.
Nel corso del 2025 DHL Freight aveva sottoposto il truck a prove operative in Austria, verificandone il comportamento in condizioni reali. I risultati hanno portato DHL a destinare il primo eTopas 600 di serie alla propria rete nei Paesi Bassi, dove il veicolo è atteso in servizio a partire da settembre.

Il primo lotto di veicoli non è però destinato a un solo mercato. I primi eTopas 600 prodotti in serie prodotti già sono stati consegnati a DHL Freight, Gress Speditions, Temmel e Lontex Group, dando il via alle prime applicazioni commerciali del modello nei mercati europei.
L’avvio della produzione coincide quindi con l'ingresso dell’eTopas 600 nella normale operatività dei trasportatori europei, non più soltanto con programmi dimostrativi o di sperimentazione.
 

Tecnologia e prestazioni

Sul fronte tecnico, l’eTopas 600 è equipaggiato con una batteria LFP da 621 kWh, sviluppata con tecnologia CATL, e può raggiungere una autonomia di circa 600 km nelle condizioni operative europee.
Per la ricarica, il truck dispone di due connessioni CCS2 e può passare dal 20 all’80% della capacità in meno di 38 minuti.

Numeri che, secondo il costruttore, sono il risultato di un progetto pensato per l’impiego reale nel trasporto pesante, combinando efficienza energetica, tecnologia proprietaria e sistemi sviluppati per garantire prestazioni costanti anche nelle diverse condizioni operative europee.
 

Una strategia per l’Europa

La produzione a Steyr dell’innovativo eTopas 600 segna quindi un passaggio importante nella strategia europea di SuperPanther.
Il costruttore non si limita a portare sul mercato europeo un truck sviluppato in Cina, ma costruisce intorno all’eTopas 600 un progetto che combina tecnologia cinese, produzione e competenze industriali europee, validazione sul campo e una rete locale di assistenza.
Un modello di presenza che punta ad accompagnare l’ingresso commerciale del marchio e a rafforzarne il posizionamento nel mercato europeo dei truck elettrici pesanti.

Se per SuperPanther il debutto europeo è appena cominciato, è lecito aspettarsi che questo sia solo uno dei primi capitoli di un cambiamento destinato a diventare sempre più evidente.
Altri costruttori cinesi stanno guardando all’Europa, pronti a entrare in un mercato nel quale la partita è ancora tutta da giocare.