Portare sulle nostre strade, nella seconda metà del decennio, veicoli pesanti di serie con celle a combustibile per applicazioni a lungo raggio. Ci stanno provando Daimler Truck e Volvo.

 

Condividendo la visione Green Deal del trasporto sostenibile e di un'Europa a zero emissioni di CO2 entro il 2050, Daimler Truck e il Gruppo Volvo hanno firmato un accordo preliminare non vincolante per la costituzione di una nuova joint venture. Obiettivo: sviluppare, produrre e commercializzare sistemi a celle a combustibile per applicazioni su veicoli pesanti ma non solo.

L'accordo definitivo è previsto entro il terzo trimestre e si concluderà entro la fine del 2020. Tutte le potenziali transazioni sono soggette all'esame e all'approvazione delle autorità competenti in materia di concorrenza.

Una joint venture per ridurre i costi e accelerare lo sviluppo delle tecnologie

L'obiettivo della joint venture (che si occuperà di applicazioni in ambito automotive e non automotive) è portare sulle strade, nella seconda metà del decennio, veicoli pesanti di serie con celle a combustibile per applicazioni a lungo raggio.
Per abilitare la joint venture Daimler Trucks sta riunendo tutte le attività relative allo sviluppo di celle a combustibile in una nuova unità dedicata.
Parte di questo raggruppamento di attività è l'assegnazione a Daimler Truck delle attività di "Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH" che ha una lunga esperienza nello sviluppo di celle a combustibile e sistemi di stoccaggio di idrogeno per varie applicazioni su veicoli.

Il Gruppo Volvo e Daimler Truck saranno partner al 50% nella joint venture che opererà come entità indipendente e autonoma, mentre Daimler Truck e il Gruppo Volvo continueranno a essere concorrenti in tutti gli altri settori di attività.
Unendo le forze si ridurranno i costi di sviluppo per entrambe le società e si accelererà l'introduzione sul mercato dei sistemi a celle a combustibile nei prodotti utilizzati per il trasporto pesante e per le applicazioni a lungo raggio. Nel contesto dell'attuale crisi economica la cooperazione è diventata ancora più necessaria per raggiungere gli obiettivi del Green Deal entro un periodo di tempo fattibile.

Elettrificazione: vera soluzione per la riduzione delle emissioni

“Questa iniziativa congiunta con il Gruppo Volvo è una pietra miliare nel portare i truck e gli autobus a celle a combustibile sulle nostre strade” ha affermato Martin Daum, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Daimler Truck AG, che ha poi sottolineato come un trasporto veramente neutro dal punto di vista delle emissioni di CO2 possa essere realizzato attraverso trasmissioni elettriche con energia proveniente da batterie o convertendo l'idrogeno a bordo in elettricità.
“Per i camion che devono affrontare carichi pesanti e lunghe distanze le celle a combustibile sono una risposta importante e una tecnologia in cui Daimler ha accumulato negli ultimi due decenni una notevole esperienza tramite la sua unità Mercedes-Benz fuel cells” ha aggiunto Martin Daum.

Gli fa eco Martin Lundstedt, Presidente e CEO del Gruppo Volvo: "L'elettrificazione del trasporto su strada è un elemento chiave per realizzare il cosiddetto Green Deal, un'Europa e un mondo neutrale dal punto di vista delle emissioni di anidride carbonica. L'utilizzo dell'idrogeno come vettore di elettricità green per alimentare i camion elettrici nelle operazioni a lungo raggio è una parte importante del puzzle e un complemento ai veicoli elettrici a batteria e ai carburanti rinnovabili. Combinare il Gruppo Volvo e l'esperienza di Daimler in questo settore per accelerare il tasso di sviluppo è un bene sia per i nostri clienti che per la società nel suo complesso. Con la costituzione di questa joint venture dimostriamo chiaramente che crediamo nelle celle a combustibile a idrogeno per i veicoli industriali. Ma affinché questa visione diventi realtà anche altre aziende e istituzioni devono sostenere e contribuire a questo sviluppo, non da ultimo per creare l'infrastruttura di carburante necessaria.”
 

Celle a combustibile e idrogeno come carburante: brevi pillole

Una cella a combustibile a idrogeno converte in elettricità l'energia chimica del carburante - in questo caso l'idrogeno - e l'ossigeno (nell'aria). L'elettricità alimenta i motori elettrici che azionano un veicolo elettrico.
Ci sono due modi principali per produrre l'idrogeno necessario. Il cosiddetto idrogeno verde può essere prodotto localmente alla stazione di servizio, utilizzando l'elettricità per convertire l'acqua in idrogeno. Si prevede che l'idrogeno blu venga prodotto dal gas naturale, utilizzando la tecnologia di cattura del carbonio per creare un combustibile carbon-neutral.