Il modulo introduce numerose innovazioni sia nella filtrazione sia nella gestione termica del lubrificante. La cartuccia in cellulosa è disponibile anche in aftermarket con i marchi UFI e SOFIMA.

 

Il Gruppo UFI Filters rafforza la propria presenza nel primo equipaggiamento con una nuova fornitura destinata ai veicoli commerciali Renault.
Lo specialista globale nelle soluzioni di filtrazione e gestione termica, nonché delle tecnologie per l’idrogeno verde, ha siglato un contratto per la fornitura del modulo completo di filtrazione dell’olio motore per i modelli Renault Trafic e Renault Master equipaggiati con motore 2.0 Blue dCi, la cui produzione è stata avviata nel quarto trimestre 2025.

UFI fornisce al costruttore l’intero modulo olio, il cui corpo principale in alluminio pressofuso alloggia il filtro e lo scambiatore di calore, assolvendo sia il compito di filtrazione, effettuato mediante una cartuccia dotata di media in cellulosa della famiglia FormulaUFI.CELL, sia quello di thermal management ottenuto con lo scambiatore.

“Questo importante contratto di fornitura con uno dei maggiori costruttori mondiali - ha dichiarato Stefano Gava, CEO del Gruppo UFI - per i suoi volumi elevati e i severi requisiti previsti evidenzia ancora una volta il comprovato know-how UFI non solo nel settore della filtrazione, ma anche nell’ambito del thermal management, campo nel quale l’azienda si è già affermata da tempo come partner di fiducia per il primo equipaggiamento dei top player del mercato automotive”.

Le diverse parti di cui è composto il modulo di filtrazione olio motore vengono realizzate in differenti stabilimenti di proprietà UFI, ognuno dei quali è specializzato nella tecnologia del singolo componente, prima dell’assemblaggio finale, attuato in una struttura europea.
 

Il filtro: geometrie e durata ottimizzate

Il filtro contenuto nel modulo presenta diversi elementi innovativi. 

Uno degli aspetti più rilevanti riguarda la soluzione sviluppata per la tenuta interna tra il lato “sporco” del filtro, dove arriva il lubrificante da filtrare, e quello “pulito” a valle del media filtrante.
La tenuta, fondamentale per garantire la perfetta sigillatura del circuito dell’olio, è stata oggetto di un’attività di sviluppo dedicata per definirne geometria e materiali.

Il filtro soddisfa inoltre requisiti particolarmente severi in termini di accumulo delle impurità e durata.
L’efficienza raggiunge il 99% per particelle superiori a 40 micron, mentre la capacità di accumulo consente un intervallo di sostituzione fino a 40 mila chilometri.

La cartuccia filtrante utilizzata nel primo equipaggiamento è disponibile anche nel mercato aftermarket con i marchi UFI e SOFIMA e la sua sostituzione è stata progettata per risultare semplice e rapida durante le operazioni di manutenzione.

 

Lo scambiatore: gestione termica compatta ed efficiente

Un altro elemento distintivo del modulo è la soluzione adottata per la gestione termica del lubrificante. In particolare, il bypass dell’olio - necessario per regolare la quantità di fluido da raffreddare in funzione della temperatura del motore - non viene gestito tramite una tradizionale valvola termostatica.

Nel modulo UFI questa funzione è affidata a un orifizio calibrato, dimensionato grazie a complesse simulazioni fluidodinamiche.
Questa soluzione ha consentito di rispettare i severi requisiti di ingombro richiesti dal costruttore.
Lo scambiatore di calore presenta inoltre un’altra caratteristica peculiare: il liquido di raffreddamento dell’olio entra direttamente nel corpo in alluminio del modulo, eliminando la necessità di tubazioni dedicate.

Gli scambiatori di calore UFI sono realizzati in alluminio mediante la tecnologia della brasatura a vuoto, che consente di ottenere componenti più robusti, efficienti e puliti rispetto ai sistemi tradizionali in acciaio.
L’elevata efficienza di questi componenti contribuisce inoltre alla riduzione dei consumi del veicolo e, di conseguenza, delle emissioni.